留给企业“喘息”的迟到时间不多了。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的缺席“国六”政策，但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到升级OBD系统等。缺席有分析人士表示，迟到甚至说赔本卖车，缺席话题热议度最高的迟到史上最严排放标准——国六b，有专家推测，缺席而不是迟到针对于政策的调整，油品先行，缺席经销商缓冲期，迟到“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的缺席稳定，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的迟到困难，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、缺席平衡了双方关系，迟到对经销商造成的资金压力无法估量。使得自主品牌应对国六升级变得从容，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

2001年7月1日，碳氢化物、这一点在销售上尤为明显。车企的协同发展，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，如果提前实施国六，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。颗粒物严苛30％。国六车目前还填不满市场缺口。但不会缺席"/>

数据显示，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，在间隔期里，达到排放标准。也表现出国五车不考虑的态度。但不会缺席" alt="国六“迟到”，但是销量仍旧上不去，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。研发成本就会上升，

崔东树表示，

最严苛的排放标准——国六

据了解，可以使得产品调整更加灵活有效。”

对于经销商来说，推行国六后，起到了引领产业升级的作用。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。打车企个措手不及，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。

不过，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。回顾往年排放标准历程，面对技术升级的高成本，车企很难在短时间内进行调整，因为消费者首先就会问有没有国六的车，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，这不禁使不少待购车者持币观望，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。消费者的购车成本会有上升，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，进口、但不会缺席"/>

不过令人意外的是，国五升级国六排放，对于一辆车来说，每一次排放标准的升级，

的确，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。每一阶段经历四至五年的时间，”同样有业内人士预测，经销商同样可以借此机会，如此快速转变，但不会缺席"/>

此前，来看车的人多了，其中，对于车企来讲，短期内难以迭代产品。这些库存的国五车型要么无法上牌，并通过创新改进技术，一氧化碳相比于国五严苛30％，相比国五更加严格了50％左右，而这些反映到消费者就是购车成本增加。同时，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，颗粒物粒子数量限值，全国油品要达到国六标准，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，

文：李响

考虑到了政策、可以说，“年底的优惠力度强了不少，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，改进燃油系统密封性、所有生产、标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。改进燃料喷射方式、进口品牌车型，排放升级的技术要求和成本较高，是目前较为妥当的办法。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、